首批40间维修企业209个工位在该系统监控下工作 修车不再怕“被黑”

    修车最怕有猫腻，除了担心被坑钱外，最关键的是担心影响汽车安全性能和操作。日前，本月底东莞将基本完成汽修行业二级维护视频监控系统的建设。

    这意味着，今后汽修二级维护将有“电子眼”盯紧，修车不怕被黑。据汽修行业有关负责人介绍，目前，首批已有40间维修企业安装了该系统，209个工位在该系统监控下工作。

    二级维护“走过场”留安全隐患

    此次“电子眼”盯紧的汽修作业，针对的是二级维护。“二级维护是非常重要的，尤其是营运车辆，如果说维护不到位的话可能会给车辆上路埋下安全隐患。”有关负责人介绍，目前市场上的汽修店对二级维护不够重视，有的存在“走过场”的现象，实际上可能给汽车安全留下隐患。

    据介绍，市汽修行业协会针对二级维护视频监控系统，制定了一套二级维护维修企业视频监控系统安装使用规范及质量抽查办法，并建立了合格证及相关表单的核发和使用制度，同时延伸开发维修企业等各方客户端软件，将主管部门、维修协会、检测机构及维修企业纳入联网监控系统进行统一设计与开发，确保电子资料及时传送到管理部门备案。

    目前，市汽车维修行业协会已组织维修企业人员进行了4次二级维护视频监控系统操作培训，确保维修企业熟练掌握该系统的运用。

    营运车辆将逐步纳入监控范围

    营运车辆定期检测、强制维护制度，是提高营运车辆技术性能、保障道路运输市场安全的重要措施。据了解，目前，首批已有40间维修企业安装了该系统，209个工位在该系统监控下工作，但营运车辆暂时没有纳入。

    据有关负责人介绍，下一阶段在危险货物运输车辆、班线经营客运车辆和包车客运车辆中也将推行二级维护视频监管措施。相关危险货物运输企业、客运企业、维修企业和检测机构，将对车辆实施二级维护和竣工检验，建立健全车辆相关档案。根据二级维护视频监控实施情况，普通货物运输车辆也将逐步纳入二级维护视频监管。

    知多D

    汽车二级维护

    一级维护作业是指除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为作业中心内容。并检查有关制动、操纵等安全部件，由维修企业负责执行的车辆维护作业。

    而二级维护作业以检查、调整转向节、转向摇臂、制动蹄片、悬架等经过一定时间的使用容易磨损或变形的安全部件为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位，检查调整发动机工作状况和排气污染控制装置等，由维修企业负责执行的车辆维护作业。